隨著城市的不斷發展，道路越來越寬了，可是對我們而言，越是越來越擁擠了，每天都會經歷著各種各樣的堵車事件，讓我們的時間白白的耗在上面，大大考驗我們的耐心，一卡通系統的發展和推進，讓我們的生活更便利！

  三輥閘小編是深有體會啊，這幾天深圳迎來了中到大暴雨，昨天下班又是堵車，沒有辦法，我想走著回家，呵，全當雨天散步了，走了差不多5個站，終于看到有23路車了，司機師傅不錯，敲門就要上車了，可是上車后又等了半個多小時，呵，這就是深圳交通，堵車正常啊，你所在的城市呢？

  聽說目前的電子收費系統的研究與開發工作在國內受到廣泛關注，在20世紀90年代初期，就有許多的大公司開始研究，1995年，國內建設省開始組織研究開發計劃，建立全國的技術標準規范，該系統在2000年投入使用后，短短6年間就售出1700多萬臺?，F在國內收費道路的通過車輛中，70%安裝電子收費系統，以前人工收費時，收費站前排長龍的現象基本消失，快速通行成為了很多人選擇ETC系統，當設有ETC裝置的車輛進入自動收費口，雙向大容量通信系統馬上就可以根據留存信息，瞬間結算費用，這樣既減少了收費站的交接手續，又減少了停車時間，并且消除了車輛由于在收費站減速，怠速，加速造成的環境污染，因為采用人工收費方式的路橋收費站，多次停車讓道路網通行能力下降，車輛的頻繁啟動和制動，浪費燃油，污染環境。同時還加快了車輛的磨損，增加了交通事故發生的可能性。

  國內的ETC采用機卡分離的形式，就是機器裝置固定在車輛上，而ETC卡有使用者隨身攜帶，使用者無論開什么車輛，只要將ETC卡插入該車裝置，就可以結算。這種機卡分離的形式最大的優點就是具有很大的擴張性，不僅可以作為道路使用費的支付，也可以支付停車費，汽車輪渡費等。而如今更為通用的ITS車載裝置，在ETC的基礎上試驗了今后要推出的各種服務內容，包含了更加廣泛的道路信息和靜止圖像，行駛和停留時的無線上網，車輛和車輛間的互動通信，以及各種公共設施的收索，預約和自動結算。
 
  只是不知道有沒有大規模應用，在大中城市擁堵問題已經是事實，早出行是比較好的建議，擺閘小編今天就是如此，這不到公司才8點30分，車輛順暢，心情好啊。