隨著大城市的結合部的路網進出城交通需求進一步增加，無控制狀態下結合部路網中交通安全，通行效率和穩定性等問題必定更加凸顯，應該考慮適當的路段和節點實施交通控制。

    從20世紀90年代，伴隨著我國的高速公路大規模的建設和經營，相應的交通管理和控制問題也逐漸得到了廣泛的關注，在初期的高速公路匝道控制及相關研究領域做出了極大的關鍵。

    從現實的需求的角度來看，隨著人口和資源的進一步積聚，城市機動車輛的快速增長短期內不可避免，我國北京，上海和廣州等大城市路網的用于會日益嚴重。從應對管理的角度來看，在城市中心區采取的以信號計時的控制為主在技術已比較成熟，在中心城的實施和應用覆蓋面廣，密度極高，效果顯著。在結合部路網中，現階段已實施的管理和控制已經非常欠缺。從城市的整體來看，相對于城市中心區比較完善的道路交通管理和控制狀況，大城市的結合部路網中已經形成事實上的交通控制盲區，兩者形成了明顯對比。

    針對偶發擁堵問題，提出了入口匝道調節和出口匝道分流協調的控制思路和原則，入口匝道調節和出口匝道分流的協調思路和原則，提出了關于高速公路砸到的控制的問題，已經具有強的前瞻性。

   根據最新研究，多匝道協同和多方法集成控制研究已經逐漸成為匝道控制研究領域的主流，匝道控制研究已經從傳統交通控制和交通流分析研究為主轉向控制科學與工程，尤其是信息與控制工程的思路和方法的道路上來，逐漸接觸到匝道控制的本質。

  
  
   而對于城市管理從小范圍來就是對社區的管理，對企業的管理，對工廠的管理，三輥閘道閘系統，對安全生產和城市安全都帶來了很大的幫助，對于管理者來說，不出什么事是最好的，可是生活中沒有萬一啊，一旦有什么事情，我們就想知道，誰進來過，他們都是些什么樣的人，他們的身份是什么，這些進來的人就找誰的，車輛管理也是一樣，通過三輥閘道閘進來的車輛，每天的進出次數等方面的管理，同時配上監控設備進行預防排查，這也是就是現在人們經常在說的智慧城市發展不可缺少的。